Combustibles
Cómo leer, revisar y aprovechar las cargas de combustible de tu flota.
1. Qué hace este módulo, y qué no
Combustibles trae automáticamente todas las cargas de la tarjeta de tu distribuidora y las cruza con dónde estaba realmente cada vehículo a esa hora, según su GPS. Con eso responde tres preguntas que antes había que reconstruir a mano:
- ¿Se cargó donde dice que se cargó? Cada carga se compara con la posición del vehículo.
- ¿Cuánto rinde de verdad cada vehículo? Kilómetros del GPS divididos por litros efectivamente consumidos.
- ¿Dónde se está pagando de más? Precio por litro contra el mejor precio de la misma semana.
2. Antes de empezar: las credenciales
Cada razón social tiene su propia cuenta con la distribuidora, y cada cuenta necesita su credencial cargada una vez en Configuración. Si tu empresa factura con dos RUT distintos, vas a cargar dos credenciales.
La credencial se guarda cifrada y no se puede volver a ver desde la pantalla: sólo se puede reemplazar. Es a propósito. Si la pierdes, tu ejecutivo de la distribuidora te la entrega de nuevo.
Una vez cargada, el sistema sincroniza solo todos los días a las 05:30. También puedes apretar Sincronizar ahora cuando quieras.
La distribuidora publica algunas cargas con retraso, así que cada sincronización vuelve a mirar varios días hacia atrás. No se duplican: cada transacción tiene un número único.
3. La pantalla y sus siete pestañas
| Pestaña | Para qué sirve |
|---|---|
| Resumen | El estado general del período: cuánto se gastó, dónde, en qué, y cuánto se pudo conciliar. |
| Cargas | Todas las cargas del período, una por fila, con su estado. |
| Por revisar | Sólo las que tienen alguna observación. Es la pestaña de trabajo. |
| Rendimiento | El km/L de cada vehículo, con los kilómetros que lo sostienen. |
| AdBlue | El consumo de urea de los vehículos con sistema SCR. |
| Rankings | Comparaciones entre vehículos, estaciones y conductores. |
| Configuración | Credenciales, umbrales de las alertas y ubicación de las estaciones. |
Arriba de todo hay filtros por fecha, razón social, vehículo y conductor. Se aplican a todas las pestañas salvo Configuración.
4. Resumen: el estado general en una mirada
Las cuatro tarjetas
Litros del período, Gasto (con el precio promedio por litro), Estaciones distintas y Por revisar, que además muestra cuánta plata suman las cargas observadas con severidad alta.
Conciliación con el GPS
Es la pregunta central del módulo y tiene exactamente tres respuestas:
| Resultado | Qué significa |
|---|---|
| Conciliada | El vehículo estaba en la estación a la hora de la carga. Nada que hacer. |
| Por revisar | El vehículo estaba lejos, la ubicación de la estación está confirmada y la lectura del GPS es del momento de la carga. Es lo único que amerita preguntar. |
| No se pudo conciliar | Faltó información para decidir. No dice nada sobre la carga ni sobre el conductor. |
Debajo del gráfico se explica cada uno, y en gris el desglose de por qué no se pudo conciliar: el equipo no reportó cerca de esa hora, todavía no se sabe dónde queda la estación, o la patente no está en la flota.
El momento en que buscamos la posición del vehículo es justo cuando está detenido con el motor apagado cargando combustible, que es cuando muchos equipos dejan de reportar. No significa que el GPS esté fallando.
Qué se cargó
Agrupa por producto y muestra, debajo, los nombres tal cual los manda la distribuidora. Sirve para ver que "Petroleo Diesel G-A1" y "Diesel" se están tratando como el mismo producto, que es lo correcto. La pastilla dice si esos litros entran o no al cálculo del km/L: el AdBlue, por ejemplo, cuenta como gasto pero no como consumo.
Dónde se carga · Por razón social · Consumo por día · Por conductor
El gráfico de consumo por día muestra el detalle de cada punto al pasar el mouse por encima. La tarjeta por conductor no tiene km/L a propósito: los kilómetros los recorre el vehículo, no la persona.
5. Cargas y Por revisar: qué mirar y qué no
Cada fila muestra fecha, patente, estación, litros, monto, conductor y el resultado de la conciliación. El botón Ver detalle abre la carga completa.
El detalle de una carga
Arriba, los datos de la transacción. Después, dónde queda esa estación —con la coordenada que informa la distribuidora, la que la plataforma aprendió de las cargas reales, y cuál de las dos se usó— y dónde estaba el vehículo, indicando de cuándo es esa lectura. Abajo, las observaciones y el campo para dejar tu conclusión.
Marcar una carga como revisada no borra la observación: la deja registrada con quién la revisó y qué concluyó.
Las doce observaciones posibles
| Nivel | Observación | Qué suele significar |
|---|---|---|
| Alta | Carga sin el vehículo presente | El vehículo estaba lejos y la ubicación de la estación está confirmada. |
| Alta | Litros mayores a la capacidad del estanque | Falta declarar la capacidad real, o se cargó a un bidón. |
| Alta | El monto no cuadra con litros por precio | Casi siempre es un problema de datos del proveedor, no del conductor. |
| Media | Dos cargas muy seguidas | Doble estanque, o un llenado partido en dos boletas. |
| Media | Carga fuera del horario de operación | Turno nocturno no declarado, o el horario configurado quedó corto. |
| Media | Rendimiento por debajo de lo habitual | Falla mecánica, fuga, o cambio de ruta. |
| Info | La coordenada de la estación parece mal informada | El vehículo sí estaba ahí. El dato a corregir es del proveedor. |
| Info | No se pudo confirmar dónde queda la estación | Se resuelve ubicándola a mano en Configuración. |
| Info | Odómetro informado no coincide | Lo teclea una persona apurada en el surtidor. Suele ser un dígito de más. |
| Info | Conductor no registrado | El RUT de la tarjeta no está creado como conductor. |
| Info | Patente fuera de la flota | La patente no calza con ningún vehículo sincronizado. |
| Info | Precio por litro fuera de lo habitual | Se compara contra la mediana del mismo producto en el período. |
Las observaciones se escriben cuando llega la carga. Si ubicas una estación a mano o cambias un umbral, las cargas viejas conservan lo que decían antes. Volver a revisar las recalcula con lo que hoy se sabe. No consulta a la distribuidora: usa lo que ya está guardado.
6. Rendimiento: el km/L de verdad
El rendimiento se mide de estanque a estanque, que es la forma en que lo mide cualquier flota seria:
- Los kilómetros se cuentan entre la primera y la última carga del vehículo, no en el rango de fechas que tengas en pantalla.
- Se suman los litros de todas las cargas menos la última: ese combustible todavía está en el estanque y no se recorrió con él.
- Con una sola carga no se puede medir nada, y la pantalla lo dice.
Las dos columnas de kilómetros
Se muestran por separado los kilómetros según el GPS y según el odómetro manual, cada uno con su km/L, más la diferencia porcentual entre ambos. Cuando difieren mucho, el dato importante deja de ser el consumo: significa que una de las dos fuentes está mal y hay que arreglar eso primero.
El botón Traer kilómetros del período le pide al sistema de rastreo la cifra oficial para la ventana exacta de cada vehículo.
Cuando no hay km/L
| Dice | Significa |
|---|---|
| una sola carga | No hay tramo entre dos llenados. |
| un solo llenado | Las cargas del período son el mismo llenado partido en dos boletas. |
| mismo día | Los dos llenados son del mismo día; los kilómetros se miden por día completo. |
7. AdBlue
El AdBlue es urea para el sistema de escape, no combustible. Cuenta como gasto pero no como consumo: si entrara al divisor, el km/L saldría más bajo de lo real.
En un motor Euro V/VI se consume en torno al 3–6 % del diésel. Muy por debajo suele significar que el estanque no se rellena —el motor entra en modo degradado, o alguien puso un emulador—; muy por encima, una fuga o el inyector fallando.
En esta pestaña puedes declarar, por vehículo, si lleva sistema SCR. Los que no lo declaran aparecen como "por confirmar".
8. Rankings
Siete comparaciones, todas con un mínimo de muestra configurable y declarando a cuántos dejaron fuera:
- Diferencia contra el mejor precio de cada semana — cuánta plata se dejó sobre la mesa, en pesos.
- Costo por kilómetro — un bloque por tipo de vehículo, para no mezclar buses con camionetas.
- Servicentros que cobran por debajo del mercado — contra el promedio de tu propia flota esa misma semana y ese mismo producto.
- Rendimiento en caída — cada vehículo contra su propio histórico.
- Consumo errático — variabilidad entre cargas; funciona aunque no haya kilómetros.
- Servicentros donde se concentran las cargas por revisar.
- Dónde elige cargar cada tarjeta — por conductor.
El último no mide desempeño. Que un conductor cargue siempre en la misma estación puede deberse a la ruta que le asignaron. Está para entender hábitos, no para evaluar personas.
9. Configuración
Umbrales de las alertas
| Umbral | Por defecto | Qué controla |
|---|---|---|
| Distancia máxima carga–vehículo | 1.000 m | Hasta dónde se considera que el vehículo estaba en la estación. |
| Horario de operación | 06:00 a 22:00 | Fuera de ese rango, la carga se observa. |
| Minutos entre cargas | 30 | Debajo de eso, dos boletas se consideran un mismo llenado. |
| Caída de rendimiento | 20 % | Cuánto tiene que bajar el km/L respecto de su histórico. |
| AdBlue esperado | 2 % a 8 % | La banda como porcentaje del diésel. |
Para acusar que un vehículo no estaba en la estación no basta con pasar la distancia máxima: hace falta superar un margen bastante mayor. Mil metros los explica una recepción mala; veinte kilómetros, no.
Ubicación de las estaciones
La plataforma aprende sola dónde queda cada servicentro mirando dónde estuvieron los vehículos al cargar, pero necesita varias cargas para lograrlo. Las que no puede ubicar aparecen en esta sección y las resuelves en un minuto:
- Aprieta Buscar en el mapa: abre Google Maps con el nombre y la dirección ya puestos.
- Haz clic derecho sobre el servicentro y copia las coordenadas.
- Pégalas en el campo y guarda. También sirve el enlace del mapa.
Lo que ingreses a mano tiene prioridad sobre la coordenada de la distribuidora. Después de guardar, aprieta Volver a revisar para que las cargas de esa estación se recalculen.
10. Preguntas frecuentes
¿Por qué tantas cargas dicen "no se pudo conciliar"?
Casi siempre por una de dos: el equipo no reportó cerca de la hora de la carga —el vehículo está detenido con el motor apagado, que es cuando muchos equipos callan— o todavía no se sabe dónde queda esa estación. Lo segundo lo resuelves tú en Configuración.
Una carga dice que la coordenada de la estación está mal informada. ¿Qué hago?
Nada respecto de la flota: el vehículo sí estaba ahí. Es un dato que le conviene corregir a tu distribuidora, y la pantalla te da los metros exactos para reclamárselo.
¿Por qué un vehículo no tiene km/L?
La columna "Medido entre" lo explica: una sola carga, un solo llenado, o dos llenados el mismo día. Si dice que faltan los kilómetros, aprieta Traer kilómetros del período.
Cambié un umbral y las cargas viejas siguen igual
Correcto: las observaciones se escriben cuando llega la carga. Aprieta Volver a revisar.
¿Puedo llevarme los datos?
Sí. El botón Exportar baja todo el período en CSV, con separador punto y coma para que Excel en español lo abra bien.
Este módulo habla de personas. Detrás de cada carga observada hay un conductor con nombre que puede terminar en una conversación con su jefe. Por eso ninguna alerta concluye nada, y por eso la falta de un dato nunca se muestra como sospecha. Si algo en la pantalla te parece una acusación sin fundamento, avísanos: probablemente sea un error nuestro.